Een overzicht van alle auto's die ik tot vandaag in bezit gehad heb. Van knuffelkar tot Rijp voor de sloop, alles heb ik gehad :-) (klik op de foto's voor een vergroting)

Voorjaar 1979 heb ik mijn rijbewijs gehaald. En mijn eerste auto korte tijd later was een gele Datsun Cherry Beter bekend als Datsun 100A. Jammer dat ik zoveel geld in mijn rijbewijs had gestopt, want in november mocht ik in dienst opnieuw mijn rijbewijs gaan halen :-)

1

Na veel mankementen en flink wat onkosten ben ik overgestapt op een iets groter model. Een turquoise Datsun 120Y (het zwarte dak op de foto had ik niet)

2

Dit karretje reedt perfect, en ik heb hem zeker anderhalf jaar gehad. Toen kwam ik bij de Toyotadealer in Enschede mijn droomauto tegen. Een Toyota Celica van 1974. Hieronder echte foto's van één van mijn meest favoriete auto's tot op de dag van vandaag.

3

Aangezien de auto's toen veel roestgevoeliger waren dan tegenwoordig moest er nogal eens wat vervangen worden. Zo heb ik van deze auto onder andere de deur aan de bestuurderskant vervangen vanwege de rotte plekken.
Omdat ik zonder werk kwam te zitten en de toyota eigenlijk wel flink wat slurpte heb ik hem noodgedwongen moeten inruilen voor een goedkoop karretje.
Maar wat een overstap pffffffffff De Toyota moest plaatsmaken voor een goudkleurige Honda Civic. (een huppeltrutje op 4 rubber bandjes).
4

Maar wat een overgang, van de Celica naar de Civic wat eigenlijk echt niet meer was dan een vervoermiddel. Na nog géén half jaar had ik het wel gezien met dit blikje. Op jacht naar maar weer een sportief karretje. Ik had weer werk dus dat moest kunnen. Mijn blik viel op een Datsun FII Coupé, ook wel bekend als Datsun 120 A. (op de foto een exacte kopie van het karretje wat ik had)
5
Echt een leuke auto waar ik lang plezier van wou hebben maar wat helaas niet lukte. Op de snelweg trilde deze auto verschrikkelijk in het kleine racestuurtje. Toen ik hem wilde laten uitlijnen vertelden de mensen van Profile Bandencentrum mij dat ik blij mocht zijn dat het subframe er nog onder zat.  Van de buitenkant had deze auto geen schrammetje, maar de onderkant was volledig doorgerot.
Doodzonde, dus met spoed maar weer op jacht naar een andere auto. En dat werd een gele Mazda 323. Beetje kaal van binnen en buiten maar verder wel tiptop in orde.

6

Deze auto kreeg van mij een frontspoiler, en nog een paar extraatjes om hem een beetje uitstraling te geven. (voor zover mogelijk bij dit model)
Op een avond reed ik met mijn ega (toen nog vriendin) weg van huis en vloog er een paar honderd meter van de plek waar ik toen woonde een grote bouvier voor de auto.

De hond heb ik door de spoiler een aantal meters vooruit gerold en wonder boven wonder wist de hond weg te komen.  Of die hond het overleefd heeft vraag ik mij nog steeds af. We hebben die hond nooit weer terug gezien. En de eigenaar ook niet, ondanks dat we de politie hadden ingeschakeld.
Dat was maar goed ook want het waarborgfonds heeft destijds de schade vergoed op grond van de vele hondenharen die vast in de gril zaten en het politierapport . Uiteindelijke schade: gril / bumper knipperlicht-stadslicht unit en spatbord links moesten allemaal vervangen worden.
Na alles vervangen te hebben nog een half jaartje doorgereden in deze auto om toen maar weer de overstap te maken naar wederom een Datsun.
Het werd een bruin/goudkleurige Datsun Cherry van 1979.

7

Een auto waar we wel veel plezier van gehad hebben. Wel schade gehad met deze auto, maar dat kwam omdat een aannemers bus met aanhanger die voor mij stil stond spontaan de boel in de achteruit zette. Maar goed, de schade aan de voorkant heb ik zelf weer keurig hersteld.

Helaas was de APK toen een feit en kwam onze Cherry de eerste keer na veel plaatlaswerk nog wel door de keuring, maar een volgende keer zou moeilijk worden. Dus maar weer op jacht naar wat anders. Het werd een goudkleuirige Ford Escort 1.1L van 1982 (heb er helaas geen goede eigen foto van)

8

Ook dit was een aankoop waar we geen spijt van gehad hebben. Maar met de eerste gezinsuitbreiding op komst was tijd om uit te kijken naar een 4 deurs auto. Wel zo handig met de kinderwagenbak e.d. En die vonden we Bij Renault Garage Munsterhuis in Enschede. Het werd een witte 4 deurs Opel kadet.
9
Op deze auto hadden we een jaar lang volledige garantie. En daar waren we maar wat blij om. Wat een ellende. vriesstops die spontaan uit het motorblok knalden. Versnellingsbak die vervangen moest worden enz enz enz. Kortom een auto die in dat jaar dat wij hem hadden vaker in de garage stond dan bij ons voor de deur.

Wij deden er dus verstandig aan om na dat jaar een andere auto te zoeken, en dit keer viel de keuze op een blauwe Ford Escort 1.4L van 1985. (we schrijven inmiddels in 1990)
10

Na ruim 2 jaar in deze auto gereden te hebben waarin we ook pech hadden. 2000 km voor de riemwissel knapte de distributieriem. Resultaat veel kromme en kapotte onderdelen in het blok en dus flink wat onkosten. Maar we hebben veel plezier gehad van deze auto. Aangezien we inmiddels ook met de caravan op stap gingen was deze auto eigenlijk iets te mager. Dat was een reden op op zoek te gaan naar een auto met iets meer vermogen.

Een Mazda 626 werd het, gekocht bij Bruggink, Mazda dealer in Borculo. een auto met een 1600 motor volgens de dealer ruim voldoende om onze Dethleffs 430 te trekken.

11

Maar dat bleek dus informatie te zijn die nergens op sloeg. Met 1100 kg op de trekhaak en dan naar Limburg was al een crime.
Te weinig vermogen om fatsoenlijk met een caravan op pad te gaan. Verder had ik niks aan te merken op deze auto.
Dan maar weer inruilen en zijn grotere en jongere broertje gekocht, dat was wel een toppertje.

Een Mazda 626 2 Liter hatchback.
12
Dat was een geweldige auto waar we lang plezier aan beleefd hebben. Een probleemloze auto zonder dat we er noemenswaardige onkosten aan hebben gehad, hebben we deze auto bijna 3 jaar in ons bezit gehad. Met 3 kids en 2 Golden retrievers moesten we weer op jacht naar wat anders.

Dit maal werd het een Ford Mondeo Station 2 Liter gekocht bij Toyota dealer Peterman in Hengelo.

13

Dit was en hele goede auto. Eigenlijk nooit wat mis mee, maar wel een beetje slap in kont wanneer de caravan op de trekhaak lag.
Met onze 2 Golden retrievers achterin en de caravan op de trekhaak was het een flink knik combinatie :-)
Tijdens onze vakantie in Sint Maartenszee ben ik er mee naar de Kwikfit in Den Helder gereden en heb er andere schokbrekers onder laten zetten in de hoop dat daarmee het euvel verholpen was. Maar nee hoor, er zat teveel lengte van de auto achter de achterwielen. De knik combinatie bleef. Ook de bekende blokjes tussen een paar spiralen van de achterveren bleek géén oplossing.
Nu de 3e van ons ook groter werd was in het midden zitten achterin met die brug tussen je voeten ook niet echt geweldig. Ook omdat ik iedere dag op en neer reed van Haaksbergen naar Arnhem werd het tijd om maar weer eens naar wat anders op zoek te gaan.

Februari 2003 kochten we onze eerste grijs kenteken auto. Lekker goedkoop en mijn eerste diesel.
Een Volkswagen Transporter 2.4 Diesel. Waarom we daar nooit eerder aan begonnen waren is mij nu nog een raadsel.
14

Voldoende ruimte en ideaal tijdens de vakanties en ook nog eens goedkoop rijden. Ik heb er flink wat aan aangepast in de jaren dat we dus bus hadden. Het was met recht mijn troetelbusje. Maar wanneer je denkt geluk te hebben slaat het noodlot weer toe. Veel olielekkage en olieverbruik en het werd nog erger.  Bij reparatie werd ontdekt dat er flink wat slijpsel onder in de carterpan lag en de distributieriem half was vergaan als gevolg van de vele lekkages aan het blok.. Sinds onze aanschaf van de T4 zat ik echter bij een hele leuke club fanatieke liefhebbers van deze transporter (http://www.weetjewel.nl) En via een paar weetjewellers van het eerste uur was er voor ons in 2005 de mogelijkheid om een 2.5 TDI blok onder de kap te plaatsen.
Het koste een paar cent, maar we hebben er nooit geen spijt van gehad.
Helaas hebben we in december 2008 om redenen afscheid moeten nemen van onze bus. Daarvoor in de plaats kwam een Ford Galaxy 2.3 waar we tot op de dag van vandaag nog in rijden. Een auto die onze caravan Hobby 5.10  ook goed kan trekken.
15
Op dit moment zijn we wel weer aan het rondkijken voor wat anders, want deze MPV lust hem wel. Met een beetje geluk haal ik 1 op 10, en dat op benzine met ruim 25000 km per jaar hakt er behoorlijk in.
Onze volgende auto zal heel waarschijnlijk een Seat Alhambra1.9 TDI of een VW Sharan 1.9 TDI worden.

Het wordt in ieder geval géén T4 meer aangezien we nu ook wel erg blij zijn met de luxe en de ruimte in onze huidige Ford Galaxy. Oeps, wat een verspreking, zie de tekst hieronder maar. Het was net of er ineens een lampje ging branden :-)

16

En ja hoor het is maart 2010. We zijn weer terug naar de VW transporter. De extra luxe voor de voorgenomen Alhambra of Sharan hebben we losgelaten. Alles wat extra is kan tenslotte ook kapot gaan. Een T4 kenden we al, daar hebben we al vele jaren naar volle tevredenheid in gereden en ik kan er zelf het nodige aan sleutelen. We hebben nu een T4 "Wijsneus" gekocht. Echt een plaatje. Hij was van een liefhebber, en hij is weer terecht gekomen bij een liefhebber. Zo kan een bus heel oud worden. Ik hoop dat wij de eerste jaren weer voorzien zijn en vele tevreden kilometers mogen rijden in onze nieuwe 2e hands T4. Zodra wij hem opgehaald hebben volgens er meer foto's.

17

Het kan verkeren zeggen ze dan.  We schrijven november 2011. De dieselprijs is onderhand ook niet leuk meer. en met nog maar goed 20.000 km per jaar aan kilometers wordt het al met al een dure hobby, een VW Transporter rijden.

Dan maar weer eens rekenen, en dan kom je uit op een auto met LPG G3 installatie.
Vervolgens kon de speurtocht beginnen.
Eisen die we hadden:  Moet de caravan kunnen trekken. Moet degelijk en betrouwbaar zijn. Met die critereria kwamen we o.a. bij een Volvo V70 uit. Nooit aan gedacht, ook niet in het verleden, Alhoewel ik wel wist dat dit heel fijn reed.
Dus de speurtocht gestart naar een mooi exemplaar, en uiteindelijk gevonden. Géén leren bekleding, bewuste keuze, want die wou ik niet. Wel met dakrails, want de fietsen moeten ook mee kunnen op vakantie.

Wordt vervolgd . . . . .  . . . zodra er iets veranderd in ons wagenpark.